ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈਕ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਧਨ ਹੈ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਜੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਡੈੱਡਵੇਟ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੈਕ ਲੋਡ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ

ਜੈਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕੈਂਚੀ ਜੈਕ, ਪੇਚ ਜੈਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੋਤਲ ਜੈਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਲੋਰ ਜੈਕ।ਰੈਕ ਜੈਕ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜੈਕ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਹਨ।ਪਰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਸੀਮਤ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 1 ਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਯੂਲਿਨ ਕਿਮਿੰਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਰਵਿਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਝਾਂਗ ਸ਼ੁਆਈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਜੈਕ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗਾ।ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਦੇ ਜੈਕ ਦਾ ਭਾਰ 1.5 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਡੈੱਡਵੇਟ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ 2.5 ਟਨ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਝਾਂਗ ਸ਼ੁਆਈ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਨਫਲੇਟੇਬਲ ਜੈਕ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਬੈਗ 'ਤੇ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬਚਾਅ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲਗਭਗ 4 ਟਨ ਅਜਿਹੇ ਜਨਰਲ ਜੈਕ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਟਰਨਅਰਾਉਂਡ.

ਜੇਕਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਿਸਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

“ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਪੋਰਟ ਦੌਰਾਨ ਫਿਸਲ ਗਿਆ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਜੈਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੂਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਦੂਜਾ, ਜੇ ਇਹ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੈ।Zhang Shuai ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਤਾਂ ਜੈਕ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?ਰਿਪੋਰਟਰਾਂ ਨੇ 10 ਬੇਤਰਤੀਬ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਟਰੰਕ ਜੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਪਰ 10 ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 2 ਨੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।ਦੂਸਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਵੇਗੀ.ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਯੂਲਿਨ ਬੈਂਜ਼ 4S ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਮੈਨੇਜਰ ਸ਼ੇਨ ਟੇਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੈਕ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ, ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਖਿੱਚਣ, 1 ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਟਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਪੀ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚਜੈਕ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਰੇਤ ਵਾਲੀ ਸੜਕ, ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਪੱਥਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਜੈਕ ਜੈਕ ਪੈਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਜੈਕ ਨੂੰ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਰੋਕਣ ਲਈ .

ਗਲਤ ਸਮਰਥਨ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ

ਮਾਲਕ ਮਿਸ ਏਆਈ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਦੇਖ-ਰੇਖ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਦੀ ਸੁਣੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ, ਬਸ ਜੈਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ."ਬਹੁਤ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਪੁਰਸ਼, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ, ਮਹਿਲਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।"ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਏਆਈ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਿਹਾ.

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੋਰਟ ਸਪੋਰਟ ਜੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਕਸਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪੋਰਟ, ਚੈਸੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਾਂਗ ਦੋ “ਫਿਨ”, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਸਾਹਮਣੇ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ.ਇਹ "ਫਿਨ" ਚੈਸੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਜੈਕ ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ ਵੀ ਗਲਤ ਹੈ।ਜੇ ਜੈਕ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਜੈਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸ਼ੇਨ ਟੇਂਗ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਜੈਕ ਰੌਕਰ ਸਪਲਿਟ ਬਣਤਰ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੈਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਫੋਰਸ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ।